«Ромашка» на контроле

Случается, что сотовый телефон может спасти жизнь своему владельцу, но, с другой стороны, использование его во время вождения автомобиля может эту самую жизнь отнять. И это всего лишь один из множества факторов, которые могут отвлечь внимание водителя, — от элементарной усталости до возящихся на заднем сидении детей.

Инженеры, занимающиеся вопросами безопасности, много лет бьются над созданием автоматической системы предупреждения водителей, по разным причинам перестающих реагировать на происходящее на дороге. Различные приборы безуспешно пытались и проследить за движением глаз водителя, и контролировать траекторию движения машины…

И вот инженер Дан Омри (Dan Omry) заявил, что справился с проблемой. Его компания «Sphericon», расположенная в Герцлии (Herzliyah), недавно стала первой неамериканской фирмой из числа когда-либо получавших грант (около 80 тысяч долларов) от министерства транспорта США. Деньги были выданы компании для завершения тренажерных испытаний разработанного прибора. «Sphericon» уже ведет переговоры с двумя крупными автопроизводителемя, один из которых — «General Motors».

Разработанная в Герцлии система индикации бдительности водителя получила название «Дэйзи», что в переводе с английского означает «ромашка». Чтобы определить, достаточно ли сконцентрирован водитель, прибор считывает информацию с системы рулевого управления. Если водитель ослабил концентрацию, система с помощью звукового или светового сигнала (или даже вибратора кресла) немедленно сообщит об этом.

Чтобы подчеркнуть сильные стороны «Дэйзи», Дан Омри объяснил, отчего все предыдущие системы определения оказались неудачными. Например, камера слежения за движением глаз водителя сама по себе бесполезна, если последний надел темные очки или повернул голову. Видеокамера, предназначенная для контроля за оклонением машины с полосы движения, не будет работать, если знаки разметки на дороге скрыты снегом или разметка не нанесена должным образом. Приборы, следящие за отклонениями в рулевом управлении, также неэффективны. «Недостаточно видеть, что водитель делает, — говорит Омри. — Необходимо знать, почему он это делает. Нужно рассматривать поведение водителя без учета различных факторов, как то состояние дороги, погодные или другие внешние условия».

Среди главных достижений исследовательской группы во главе с Даном Омри — открытие средств дифференцирования между поворотом колес, вызванным неровностями дорожного покрытия, и более медленным — вызванным вращением рулевого колеса. Ввод подобного разделения в микросхему компъютера «Дэйзи», по замыслу ее создателей, повысит контроль за бдительностью водителя.

Бортовая система обработки данных «Дэйзи» будет устанавливаться в системе рулевого управления при фабричной сборке машин. Но даже в случае успешных испытаний и заинтересованости в приборе крупных предприятий, раньше 2006 года, по словам Омри, «Дэйзи» не станет доступной для потребителей. В «Sphericon» рассчитывают, что разработка и тестирование опытного образца займет около полутора лет. И лишь после этого образец «поспеет» для массового производства.