А девушки — потом!

На этой неделе в Израиль из США прибудет первая партия современных самолетов-бомбардировщиков F–16I «Суфа» («Шторм»). От дорогого реактивного самолета израильские военные ждут многого. Но, самое главное, F–16I должен ощутимо усилить «дальнобойный» авиапарк ВВС страны.

Когда в 1999 году Израиль подписал этот контракт на сумму 4,5 миллиарда долларов, Ирак был еще грозной державой, а Саддам Хуссейн имел ядерные притязания. Ирак стремительными темпами создавал ракеты дальнего радиуса действия и ядерное оружие, а Ливия пыталась все это приобрести. Теперь же, после известных событий, ситуация коренным образом изменилась и, вполне естественно, возникает вопрос о целесообразности приобретения трех эскадрилий, состоящих, в общей сложности, из 102 самолетов.

Первые два бомбардировщика уже в ближайший четверг должны прибыть на одну из военных баз на юге Израиля. После доставки всех 102 машин F–16I, парк израильских ВВС будет насчитывать 362 реактивных самолета. F–16 являются своего рода стержнем израильских ВВС, однако новые модели, маркируемые литерой «I», обладают дополнительными возможностями при дальних перелетах и укомплектуют эскадрилью F–15, полученных израильтянами в конце 1990-х. «Эта машина была сконструирована специально для нас в Израиле, — говорит заместитель командира эскадрильи майор Йонатан и, усмехнувшись, добавляет: Правда, это вовсе не значит, что ты можешь лететь с высунутой из кабины рукой» .

«Самолет способен преодолевать большие расстояния с дозаправкой в воздухе. Машина может двигаться на очень низкой высоте ночью, оставаясь при этом незамеченной, благодаря специальному электронному оборудованию, позволяющему сделать самолет невидимым для приборов слежения, — рассказал майор Йонатан в беседе с корреспондентом радиостанции “Галей–ЦАХАЛ”. — Самолет этот не особо крупный по габаритам, но быстр, агрессивен и изящен» .

F–16I производятся на заводе «Lockheed Martin» в Техасе. До начала выполнения израильского заказа это предприятие занималось сборкой F–16 для ОАЭ и Греции. Контракт на сумму в 4,5 миллиарда долларов стал крупнейшей сделкой в военно-промышленном комплексе за всю историю Государства Израиль. Тендер на израильский заказ «Lockheed Martin» выиграл в 1999 году, обойдя компанию-конкурента «Boeing».

Первая крылатая машина сошла с конвейера в ноябре минувшего года. Там же, в Техасе, пилоты и сотрудники наземных служб, которым предстоит работа с новыми реактивными самолетами, прошли необходимые инструктажи и тренировки на специальных тренажерах-симуляторах. «Нам есть много чему учиться у американцев, — рассказал майор Йонатан. — Наши инструкторы летали во Вьетнаме, и это выглядело так, будто твой дедушка учит тебя летать» .



Еще будучи молодым пилотом, Йонатан участвовал в формировании первой эскадрильи F–15I, прибывших в Израиль в конце девяностых. Затем оставил военную службу и работал в Лондоне консультантом, где и получил предложение занять должность заместителя командира новой эскадрильи. Он отметил, что всепогодный реактивный самолет полностью отличается от нынешних самолетов израильских ВВС. F–16I — это не просто другой F–16, но целиком переконструированный самолет. Дальность одного перелета без дозаправки составляет 820 километров. Максимальный взлетный вес машины — 23 587 кг, то есть самолет сможет переносить больше вооружения, нежели более старые модели F-16. Машины были дополнены израильскими спецификациями и теперь существенно отличаются от других F–16 — даже от тех, что находятся на вооружении ВВС США. Израильский заказ был оплачен из ежегодной субсидии, выданной Соединенными Штатами Израилю на военные цели. В этом году данная сумма составила около 2,2 миллиарда долларов.