В Еврейской АО состоялось торжественное открытие нового железнодорожного тоннеля

В Еврейской АО состоялось торжественное открытие нового железнодорожного тоннеля. Об этом сообщили в Управлении по связям с общественностью и СМИ аппарата губернатора ЕАО.
К месту торжественного события прибыли руководители ОАО "РЖД", "БАМтоннельстрой", ДВЖД, большой отряд корреспондентов республиканских и дальневосточных СМИ.

Лагар-Аульский однопутный железнодорожный тоннель протяженностью 1278,62 м расположен на перегоне Облучье-Хабаровск в юго-восточных отрогах Малого Хинганского хребта.

Построенный тоннель решил проблему обеспечения безопасности движения поездов. Устранен барьер по пропуску негабаритных грузов. Пропускная способность тоннеля увеличилась в 1,3 раза, учитывая движение поездов по одному пути.

Новый Лагар-Аульский тоннель призван пропускать все возрастающий поток поездов по Транссибу со скоростью до 120 км/час, а вес эшелонов может достигать 6000 тонн.

Построенный более века назад старый Лагар-Аульский тоннель уже не мог обеспечивать ни скорость, ни надежность транспортировки грузов. Крупногабаритные контейнеры приходилось через Комсомольск-на-Амуре отправлять по БАМу, а ведь Байкало-Амурская магистраль пока не вышла на проектную мощность. И сегодня на ее реконструкцию также направляются значительные средства. По образному выражению руководителей РЖД, Россия должна двумя ногами опереться на порты Дальнего Востока, на которых формируется почти четвертая часть всех грузов железных дорог страны.

Построенные за последние годы тоннели в Амурской области, в том числе Лагар-Аульский, уникальны в своем роде. При их сооружении применены самые современные мировые технологии и материалы, что позволило соорудить новый тоннель в кратчайшие сроки с отличным качеством.

По заверениям строителей и эксплуатационников, 2179 млн рублей окупятся в ближайшем будущем. С началом постоянного движения по новому переходу устранено одно из самых узких мест на стальной магистрали.

"Этот тоннель – один из самых сложных на наших дорогах, — пояснил вице-президент ОАО "Российские железные дороги" В. Н. Морозов. – Всего их 160, а на Дальнем Востоке – 20. Сейчас мы выполняем мощную программу оздоровления искусственных сооружений, благодаря которой уже к 2010 году сможем на порядок увеличить пропускную способность Транссиба и в целом транзитный потенциал России как огромного моста между Европой и Азией. Развитие транспортной схемы на двух наших самых восточных магистралях – БАМ и ДВЖД – будет иметь неоценимое значение для социально-экономического развития всего Дальнего Востока".

По словам губернатора ЕАО Н. М. Волкова, это дает колоссальные возможности для скорейшего выхода на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона, наиболее динамично развивающегося региона в мире. Значительно ускоряется скорость прохождения грузов через всю огромную страну, значит, этот транспортный коридор станет еще более востребованным в мире.

Одновременно со строительством новых и реконструкцией действующих тоннелей железнодорожники ведут мощную реконструкцию путевого и станционного хозяйства. На месте глухого Лагар-Аульского разъезда сегодня выросла новая станция, к которой примыкает новый переход. И на старом жизнь не прекращается. К 2008 году тоннельщикам предстоит совершить масштабную реконструкцию т. н. "царского" тоннеля, на что будет выделено более двух миллиардов рублей.