Мчит на всех деньгах

Сделал состояние на шмотках, вышел в кэш и теперь возрождает былую славу автомобилей Aston Martin. Как миллиардер Лоуренс Стролл растит бренд в «Формуле-1» – в том числе на таланте гонщика-сына.

Путь Лэнса Стролла в «Формуле-1» часто критикуют, превращая спортивную хронику в дискуссию на тему: «Легко ли быть сыном миллиардера?». В мире, где талантливые гонщики годами ищут спонсоров, Лэнс с рождения имел колоссальную финансовую поддержку. Но это обернулось огромным психологическим давлением: пресса предвзято препарирует его за каждую ошибку, а вот все достижения списывает на отцовский капитал.

Фундамент семейного богатства заложил дед гонщика, Лео Струлович, который в середине XX века эмигрировал из Восточной Европы в канадский Монреаль, где занялся торговлей одежды. Обладая выдающимся коммерческим чутьем, Лео получил эксклюзивные права на дистрибуцию в Канаду малоизвестного тогда французского бренда Pierre Cardin. Позже он выкупил канадскую лицензию на Polo Ralph Lauren. И для удобства ведения бизнеса сократил фамилию до Стролл. Его сын, Лоуренс Стролл, превратил локальное дело отца в глобальную фэшн-империю: в конце 1980-х он выкупил и раскрутил марку Tommy Hilfiger, а в 2003 году повторил этот успех с Michael Kors. Выведя бренды на биржу, Лоуренс к 2014 году полностью вышел из текстильного бизнеса, конвертировав активы в состояние, которое оценивается примерно в 3,8 миллиарда долларов.

Еще в годы работы в фэшн-индустрии Стролл-старший начал инвестировать заработанные деньги в свою главную страсть – классические автомобили. За 30 лет он собрал одну из самых авторитетных частных коллекций Ferrari в мире, включая легендарные болиды, побеждавшие в Ле-Мане. Ради возможности без помех выжимать из них максимум, Лоуренс даже приобрел канадскую гоночную трассу Мон-Тремблан.

Рожденный в 1998 году Лэнс с пеленок слышал рев мощных моторов, и как гласит семейная легенда, спокойно засыпал под этот грохот. Отец при всей любви к быстрым машинам не навязывал сыну карьеру. Пятилетний Лэнс сам до дыр затер кассеты с заездами Михаэля Шумахера, увлекся картингом и продемонстрировал первые успехи. Лоуренс, видя увлечение сына, лишь включил доступные ему финансовые рычаги. Для тренировок мальчика скупались лучшие европейские трассы и картодромы, нанимались топ-инженеры из высших лиг, а техника обновлялась после каждой гонки. Результаты не заставили себя ждать: Лэнс штамповал победы в детском картинге, в 12 лет попал в Гоночную академию Ferrari, а позже выиграл престижную европейскую «Формулу-3» в составе сильнейшей молодежной команды Prema, долю в которой также выкупил его отец. Именно после этого триумфа в прессе все чаще стали появляться фразы, что победы Стролла куются в тепличных условиях на деньги отца.

Когда в 2017 году 18-летний Стролл дебютировал в «Формуле-1» за Williams, за парнем намертво закрепилось клеймо «рента-драйвера» – пилота, который покупает место в кокпите. Таблоиды оценили отцовский взнос за его участие в 80 миллионов долларов. Сама по себе покупка мест в «Формуле-1» – стандартный инструмент выживания для небогатых команд, через который в чемпионат приходили даже такие легенды, как Ники Лауда и Михаэль Шумахер. Но Лоуренс Стролл вывел спонсорство на невиданный уровень, создав для сына персональную экосистему внутри Williams. Помимо стандартного спонсорского взноса он нанял отдельную тестовую бригаду из механиков Williams и инженеров Mercedes, которые целый год возили Лэнса по мировым трассам на болиде прошлых лет. Стролл-младший намотал тысячи реальных километров на пустых трассах в Абу-Даби, Австрии и Великобритании, изучая особенности гоночных колец. Ни один новичок в истории «Формулы-1» не приходил в чемпионат с таким дорогостоящим багажом персональных тренировок.

Впечатляющий накат быстро дал плоды: в дебютном сезоне в Баку юноша поднялся на подиум, став самым молодым гонщиком в истории, завоевавшим призовое место в своем дебютном чемпионате. В 2020 году Стролл взял феноменальный поул-позишн на дождевой трассе в Стамбуле. Когда команда Williams начала разваливаться, Стролл-старший выкупил активы терпящей бедствие Force India, переименовав ее в Racing Point.

Параллельно Лоуренс провернул одну из самых громких бизнес-сделок в автоиндустрии: в начале 2020 года он возглавил консорциум, который выкупил первоначальный пакет в 16,7% акций тонущего в долгах британского автоконцерна Aston Martin Lagonda. Так Стролл-старший стал председателем совета директоров Aston Martin. Он воспользовался кризисом марки как инвестиционной возможностью, вложил сотни миллионов фунтов в ее спасение и планомерно увеличил долю консорциума почти до 33%. Синергия с автоспортом напросилась сама собой: с 2021 года Лоуренс переименовал свою частную гоночную команду в Aston Martin, превратив высшую лигу гонок в глобальную маркетинговую витрину для автомобильного бренда.

Такое слияние бизнеса и спорта гарантировало Лэнсу бессрочное место в обновленной команде, что спровоцировало новую волну хейта. Многие СМИ тут же списали со счетов его прошлые успехи, обвиняя Лоуренса в кумовстве, а любой технический сход Лэнса с дистанции смаковали с особым глумлением. Но вместо пустых споров с прессой Стролл доказывал свое право на место в кокпите прямо на гоночном треке. Яркий пример – старт сезона 2023 года в Бахрейне. За две недели до гонки Лэнс сломал оба запястья и палец ноги на велосипедной тренировке. С такими травмами пилоты обычно пропускают несколько месяцев. Но Лэнс, вопреки рекомендациям врачей, вышел на старт с титановыми штифтами в руке. На тренировках он не мог полноценно согнуть кисти и буквально заталкивал руль в повороты локтем, а после сессий механики доставали его из машины на руках. Несмотря на адскую боль, Стролл вышел на старт, выдержал 57 кругов в пустынной жаре и финишировал шестым. Весь паддок тогда признал: Лэнс – это не просто громкая фамилия и безлимитный банковский счет, а настоящий спортсмен с железным характером.

Следующие два года Лэнс стабильно приносил команде очки. Однако текущий сезон ознаменовался сменой технического регламента «Формулы-1», обязавшего команды сделать двигатели наполовину электрическими. Новые правила диктовали необходимость мгновенных инженерных решений и глубокой интеграции силовой установки с шасси автомобиля. До этого момента Aston Martin долгие годы сотрудничала с Mercedes, используя немецкие моторы. По регламенту чемпионата производитель обязан поставлять клиентам идентичные по мощности агрегаты, однако Mercedes всегда проектировал их архитектуру, габариты и систему охлаждения исключительно под нужды собственной заводской команды. В результате Aston Martin оставалась в заложниках: инженеры в Сильверстоуне получали технические параметры узлов со значительной задержкой и были вынуждены в спешке перекраивать заднюю часть своей машины под чужие готовые лекала. Понимая, что статус вечного «клиента» лишает коллектив шансов на чемпионство, Лоуренс Стролл заключил эксклюзивный контракт с японской Honda, превратив Aston Martin в полноценную заводскую команду. Однако на этапе интеграции новой японской силовой установки с шасси возникли серьезные проблемы. Новый гибрид получился сырым и вызвал жесткие вибрации, уничтожившие управляемость болида. Команда рухнула на дно Кубка конструкторов. Обывателю кажется логичным просто снять провальную машину с гонок и построить новую, но по правилам «Формулы-1» кардинально поменять концепцию болида в ходе сезона невозможно.

К осени 2026 года Aston Martin имеет в активе лишь 3 очка, добытые Фернандо Алонсо. Для Лэнса этот год стал кошмаром: он занимает 21-е место в личном зачете без набранных баллов и имеет 8 технических сходов. Но пока хейтеры злорадствуют, Стролл хладнокровно выполняет важнейшую для будущего команды роль: часами работает на симуляторе, использует провальные гонки в качестве тестового полигона и помогает инженерам Honda локализовать проблему с вибрациями, закладывая основу для исправления ошибок к следующему сезону.

Справляться с неудачами на гоночной трассе Лэнсу помогает поддержка израильской топ-модели Яэль Шелбии, с которой он встречается с середины 2025 года. Яэль выросла в ортодоксальной семье на севере Израиля, прошла обязательную службу в Военно-воздушных силах ЦАХАЛа и получила мировую известность, возглавив международный рейтинг самых красивых лиц планеты по версии TC Candler. Их знакомство завязалось на каникулах в Греции через общих знакомых из мира моды. После расставания с певцом Омером Адамом девушка стала постоянной гостьей в боксах Aston Martin – и теперь регулярно поддерживает Лэнса на этапах Гран-при.